佛山北京物流货运免费上门取货
所谓运输配送是指将货品从供应商处运往需求者处。这大约占物流成本的60％。运输也称为一次输送，指长距离大量运输（指从A点运往B点）。配送也称为二次输送，指短距离少量运输（从A地点运往多个地方）。在全球化的当代社会，主要采用卡车、船舶、飞机、铁路等四种方式运输。现在，货车运输量约为国内的90％，每年大约运输50亿吨的货物。
它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。物流和商流之间的区别流动的实体不同。物流是物资的物质实体的流动，商流是物资的社会实体的流动。功能不同。物流创造物资的空间效用、时间效用、形质效用，而商流创造物资的权效用。发生的先后和路径互不相同。在情况下，没有物流的商流和没有商流的物流都是可能存在的。总之，先有商流，然后才有物流。商流是物流的上游，没有上游就没有下游，所以要靠商流带动物流。但是如果没有物流，商流也无从实现，商流越兴旺，则物流愈发达，反之如果物流服务滞后也会影响商流的发展。因此，两者之间是相辅相成，相互促进的。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
促进区域经济的形成。物流基地的建设，是狭义的物流基础设施，即交通、运输设施的完善，能使新的资源开发及已有资源有效的分配成为可能，以能源、原材料的物品数量平衡为基础，以大规模的交通基础设施建设为轴心，区域内自给自足体系为特征的“计划经济时代型”经济区域转向以各区域比较优势为基础的，与其他区域的分工关系、物流状况为轴心的较为现实的“市场经济型”经济区域。促进区域经济结构的合理布和协调发展。物流产业的发展，在提高经济运行质量的同时，可以从整体上提高地方经济的竞争能力，结合资源开发和其他产业的发展，逐渐形成各地的比较优势，由此来促进产业在不同地区之间的合理布，通过比较优势和地区之间的竞争形成各地区的产业结构特点，使地区经济结构雷同的问题得到逐步的化解，使地区经济实现协调和共同发展。